SAS生存手册：

[车祸与空难]


无论是小范围的意外，还是涉及很广的大灾难都有生 死攸关的处境需要面对，这需要很好的训练和迅速的判断 能力。
为了说明对于每种意外都可适用的基本求生策略，这 里列举了一系列小范围车辆事故的处理程序。
同样的方法也适用于在更大范围内处理坠机事件。在 这种情况下，幸存者大都会发现自己身处一个完全陌生的 地区，在相当长的时间内将会面临一大堆复杂棘手的难题。

车辆

良好的计划和精心准备使得幸存者能够更好地面对那些会对生存产生严重威胁的困难和危险。一切应视装备来定。但你不可能事先就能预料一切。必须有心理准备，能迅速针对意外之险和潜发性灾难作出理智而适当的反应。每当意外发生时，人们很容易变得惊慌失措。你必须征服这类恐慌，针对不同境况采取有效的行动。

有时撞车或其他事件会在毫无预示下发生。但大多数意外发生前的几分钟人们都会有所预感或察觉。在这瞬间的本能反应有可能就救了自己的命。有些事件在发生之前，会有相当长的时间知道或意识到潜在的灾难在发展，这时，恐慌可能是最危险的反应。

当浓雾笼罩整个山谷，可视度几乎降为零从而很容易迷失方向时，大多数人会变得惊慌失措，想像着他们必定会陷入迷踪。他们开始干愚蠢的事情，这反而加大了面临的危险。事实上他们事先应充分估计到这种可能性，找一块安全的蔽身之地以等待安全降临。保持镇静，要知道你有能力面对险境。这不仅有利于你撑过难关，而且便于你能及时看到可能会自然出现的解决之路。

有些处境是可以预见的，拥有相应的技能与知识会使你化险为夷，或者将所冒风险降至最低限度。它们会增强你的胆量，比如等待确切的时机，以便在车辆沉水时从车中逃离。但它们也来源于实践经验以及正确的理论。通常答案会存在于你随机应变的解决之道和适时适地作出反应的技能之中。

突发性灾难可能会把你困在与世隔绝的险地，你只能独自面对。

处理车辆事故与航空灾难有很大不同。但正如这些有端处境所显示的那样，无论灾难的涉及面如何，同样的机智和能力需要应用同样的知识的技巧才能获得。

*车刹失灵

如果行车途中车刹失灵，应立即换挡并启用手刹。必须同时做到几件事：脚从加油踏板上抬起，打开警示灯，快速摇动脚刹(它可能仍连着)，换低挡，手刹车制动。不要猛拉手刹，由轻缓逐渐用力，直至停车。

如果来不及做完以上整套动作，可以先从加油踏板上抬脚再，换低挡，抓手刹制动。除非确信车辆不会失去控制。否则不要用全力。小心驶离车道，将车停在你能走离公路的地方，最好是边坡，或者松软的上坡。

如果车速始终无法控制，比如遇到了下坡，为了减速可以不断冲撞路边的护栏或护墙。还可利用前面的车辆帮你停车--在距离许可的条件下靠近它。使用警示灯、按喇叭、闪亮前灯等手段使前面的司机接收到你的求助信号 --你处于可能会导致相撞的车道上，需要帮助。

*撞车

如果撞车已势在必然，保持冷静，掌握好方向盘以便尽可能将自己及他人的损失降至最低限度。为了减速可以试着冲向能够阻速的障碍物。较软的篱笆比墙好，灌木丛比参天大树要好。它们可使你逐渐减速直至停车。撞墙和树都很可能是致命的，尽管它们可以使你猛然停车。

安全带将阻止你在紧急刹车时冲向挡风玻璃。没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞。极少情况下这样会管用，很可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更突然。在栽向冲撞点的瞬间应尽可能早地远离方向盘，双臂夹胸、手抱头。这似乎很难做到，但必须记住，撞车时，方向盘会高速撞向你的胸膛。后排乘客也应同样双臂夹胸手抱头部并向后躺，以避开前排的靠背。

*跳车

除非车辆即将冲出悬崖，在车上必死无疑，否则不要随便企图从急驶的车辆中跳下。跳车前做好必要的准备：打开车门，脱开安全带，身体抱成团--头部紧贴胸前，脚膝并紧，肘部紧贴于胸侧，双手捂住耳部，腰部弯曲，从车上出。可以顺势动，不要与地面硬抗。

*车辆落水

在车辆沉没前若有可能应弃车逃出，因为在充满水之前它不会立即沉没。水的压力会使车门很难打开，若有机会可以摇下窗玻璃，从中逃出(注：若窗关着，用尖硬的东西如螺丝刀等物扎车门玻璃的下部，它会应声而碎。牢记这一点)。面临此等令人震惊的场面，要镇定自如地做到这一切，确实不容易，如果车内有小孩，先推出一名是有可能的。不要考虑挽救什么财产。

如果你来不及，应紧关车窗，让孩子站起来，婴儿举近车顶，然后松开安全带，告知每位车门边的乘客作好准备，用手握住车门把手，同时松开所有自动门锁。它们可能已被水压挤坏了。这阶段不要试图去开门。

当水逐渐进入车内，空气被压向车顶，气压升高将逐渐趋近于车外的水压。车子逐渐停止，这时车内也几乎充满了水，让每人做一次深呼吸，打开车门，屏住气游上水面。每个人从同一车门出来时应该相互挽着手。如果你需等别人在前先逃，应能屏足气。

预防措施：沿着水边停车时不要车头对着水，应侧向停车。如果停车时不得不面向水，离车时应挂倒挡，手刹制动(如果背对水停车，换挡时先手刹制动)。

*卡在铁轨上

如果车辆卡在交叉路口的铁轨上熄了火，应立即重新启动以速快速离开。这需要人工换挡，不能依赖自动挡。如果火车将临而车辆一时又无法起动，应当机立断放弃车辆将孩子及身体虚弱者转移至安全之地--至少应离车4 5米左右--因为高速行驶的火车会将车辆抛出很远。

如果无火车，或者还在几英里以外，你必须努力避免毁车。如果能够拖走，应拖离所有的铁轨--你不能确定火车会走哪条道。如果能用无线电联系应警告信号员远离铁轨。没有时应沿铁轨迎着火车来临的方向向前，走一段距离后在铁轨一边站稳(高速列车两旁有相当大的后向气流)，挥动车座毛毯或其它显眼衣物以向司机发出警告。如果是称职的司机，他会及时意识到正接近一交叉路口应观察一下前方是否一切正常。

*车辆起火

最大危险在于油箱，它一经点燃，可像炸弹一样爆炸，燃烧的汽油炸得遍地都是。应在火苗接触油箱之前控制住火。每样东西都有着火点，但油箱比其他东西更危险。通常是一条燃料线首先起火，像一条导火索最终点燃油箱。

※车库中※

如车辆在狭窄的地方(如车库中)起火，烟雾和毒性油烟马上就很浓烈，要尽力灭火；但如果为时已晚，在车辆进一步威胁生命和财产安全之前，转移到建筑物之外。

不要进入车辆，在车外就可操作一切，包括转动方向盘。如可能，将车辆推出或拉出车库。

※灭火器※

放在容易取有的地方。不要放在行李箱里，放在车厢中轻易就拿得到的地方。任何撞击都会使行李箱盖扭曲，难以打开。

在撞坏的车辆里，门或许被轧住。如果车已起火，从车窗逃出或者踢开挡风玻璃。

如车内起火，用灭火器或衣服压灭火焰。许多车辆装潢使用了合成材料，燃烧速度很快，且会放出浓烟和有毒气体，即使火被扑灭，烟与毒气仍然存在，所以尽快逃出车厢。 如车外也有大火，那么紧闭车窗，驾车开出危险地带并尽快放弃车辆以求安全

[沙漠之旅]

在准备沙漠旅行之前，大号油箱应充满油料，贮水容器也应足够。利用大油桶可以多盛一些水和汽油。

在松软沙地上仅有千斤顶是不够的，应带上气垫，可利用车辆的排气管进行充气。油路和进气管的入口都需装有过滤器。必须安装相应的沙地轮胎，带上沙板以便车辆陷入松沙之中可以垫在下面使车辆重新回到道路上。

为了适应高海拔特殊情况，汽化器需要改装。在丛林地区，防刺轮罩会减少轮胎被刺破的危险。冰雪地带也应有相应的防滑轮胎、传动链及抗凝油料。发动机需要特别的调试以适应特殊的气候条件，同时可以减少耗省。备用轮胎和良好的工具箱很明显是必需的。

酷热气候下

即使你已经根据相应气候对车辆装备进行了调整，仍有可能会发现新的问题。

穿越沙漠地带时，相当大的日夜温差会使金属变形，增加油箱或水桶泄漏的危险。

警告：在热带区域或阳光直射的温带地区，熟睡者或受伤人员独自留在封闭车厢里是相当危险的。如果迫不行已，至少应将车窗打开以便通风(车辆散发的热废气高到一定浓度足以致命)。即便车辆停在荫凉之地也应该如此，因为阳光是可以移动的。

□发烫的发动机□

停下车，让发动机稍稍冷却一下。如果实际情况决定不能停车，可以打开车内暖气，这样可以增加冷却水的体积，尽管车内会变得更热，发动机却可以降温。如果停车，可以打开汽车引擎盖。不要直接用手去解开冷却器盖口，除非已知温度已经降了下来。检查冷却器和所有的水管，防止有渗漏现象发生。如果冷却器漏水，可以用鸡蛋清封住小缝。如果漏缝过大，可将那部分管面塞住，这会减少散热面积，但只要你平稳驾驶，就仍能前行。

□沙地行车□

加油时沙子和灰尘可能会被带进油箱。可以在油箱口或里面安过滤器。

严寒天气下

低温使车辆启动会变得十分困难行车也更加危险。

□启动车辆□

尽可能将车停在有梯度的下坡之地，利用重力下滑及颠簸来帮助和激发启动，一旦发动机启动，应防止它会熄火--但要留心手刹车是否灵敏，而且绝不要把小孩或动物单独留在发动机已启动的车辆上。

□除去水汽□

挡风玻璃上积满的水汽应及时擦去，不要偷懒只擦一小块窗面，那样会缩小你的视野。洋葱或新鲜马铃薯块擦车内的挡风玻璃面，可以防止水汽的生成。

停车时用报纸盖住车外的挡风玻璃面，可以阻止雾气在上面积累。如果湿气过重，你得冒以下风险--报纸会粘在挡风玻璃上。

□发动机的保养□

在发动机周围裹上毛毯，可以阻止里面冻结--不过在启动之前应拿走它。用纸板或木块围住冷却器的下部，以防行驶途中会发生水的凝结。如果气温过低，可以全部围住。气温升高后应记住及时取走纸板，以免无法散热。

□金属防护□

不要光手去触摸任何金属，否则手指有可能会冻粘在上面，进而被撕裂。如果戴上厚手套后感觉操纵不便，可以用胶布裹住手指。将水箱盖和油箱量杆也用胶布包好，以方便例行检查。

□柴油发动机□

柴油中含有低温下会凝固的烷烃类成分。停车或是开车，都应将发动机前部履盖，但要不时地检查以防过热。夜间或者停车时，都应将发动机裹紧。有些卡车司机会用微火烘烤凝结的油箱，但要慎重估计形势是否值得冒这个风险。

雪地围困

被暴风雪围困时，最安全的选择是呆在车中。如果你位于地车路线上，可能很快就获救的。留然离开车辆去寻求帮助是很危险的。

如果燃料足够的话，可以开动发动机提供热量。将发动机外面裹好，以使直接散失的热量降低至最低限度-- 但必须保证废气的排放。如果感到头晕眼花，可以关闭发动机，打开车窗透透气，不可冒着废气中毒的危险来保暖。在发动机没有关闭时，不要睡着了。

车内寒气散去时，关闭加热器，直至寒意上升实在受不了再打开。燃料耗尽后，应尽可能裹紧所有的衣物和布料等能够防寒的东西，并在车内不停地活动。

如果必须离开汽车一段距离，比如你知道在不远处你就可以获得帮助，可以临时制好路标--长杆上挂条围巾或衣物，以便回头能找到它。

在有清晰明显的指路信号时(例如电线杆)，又是白天，而且这时暴风雪停了下来，你不妨走出车辆去寻求帮助。

如果已经远远偏离正常路线，而暴风雪又要很快掩埋整个车体时，你可能不得不走出车辆在附近建个雪洞-- 这里可能会比车辆里更暖和一些，可以再坚持好几天。暴风雪停了以后，应在雪地上作好醒目的求救信号，尽全力以吸引别人的注意。

常规情况

△离合器打滑△

经常是由于离合器踏板上，粘有油或脂的缘故，可用火焰灭火器喷洒除去油脂。

△冷却风扇带坏了△

可用常见的索带甚至绳子临时替代。

△继电线断了△

可用柳枝替代。任何含有水分的植物枝条都能把电流由线圈传至配电器，前提是电阻值没有大到一定程度。先将一端固紧，另一端插向另一个端口。高压危险！当你打开开关时，会有高达1300伏电压的电流通过，不要去触碰它！如果水分丧失时更换柳条。

△蓄电池失灵△

如果能达到一定的车速，就不需要蓄电池继电了。而面临陡峭的上坡时它是必须要有的。对于四排车挡的车辆来说，踩离合器点火时，用二或三挡。

△传动轴破裂△

如果车辆为前轮驱动或者后轮驱动型，你都无计可施了。但若是四轮驱动型，可以拆去传动轴。关闭不能用的，用正常的轮轴驱动。


[空难求生]

最富特征的意外灾难，莫不过飞机坠毁或迫降险地了。它可能会突然发生，个人会感到无能为力，也不可能作什么特别准备。

受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境，你应遵循他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机。除了保持镇以及帮助乘务人员安慰其他旅客外，你别无他事。

飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带，与邻边旅客挽起手臂下颌贴紧胸部，斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背上。如果允许，腿部可以与邻坐相互依靠，撑稳以防撞击。

等到飞机最终停稳时，遵循指示迅速从机上撤离。如果飞机着陆在地面，应迅速远离着陆地，因为飞机会有起火或爆炸的危险。即使没有起火，也应远离飞机直至发动机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫降在水面上，无篷小艇会自动充气，停放在机翼上。人还在机内时，不要给救生衣充气，以免无法通过机门。直到身在水中，立即拖来套环气嘴将救生衣充气，然后登上小艇。

如果飞机正在沉没，乘员和装备一上小艇就应起锚。离开飞机时，求生物品能带出越多越好，但不要为了收集个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里的求生宝盒之时，你会非常愉快。

如果是跳伞并且落在荒野之地，应尽可能移向飞机坠落残骸--相对来说，营救者会更易发现飞机残骸，而不是单个人或降落伞。

失事之后

处于这种极其不意、令人困惑的意外之境，无论你多么沈稳坚强，都会很震惊，甚至惊慌失措。

如果起火，或者有起火爆炸的危险，应尽快远离至安全地区，直至危险看上去已经过去 。如果有燃料溢出，必须禁止任何人吸烟。

没必要惊慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜间。你需要与其他幸存者不断保持联系。

将伤员转至安全之地，和自己在一起。尽可能解决所有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势严重程度排序先后，先处理呼吸困难者，然后依次为大出血、骨折和惊恐。

如果可能，应将生还者与死者分开--死亡是整个恐怖气氛的主要制造者之一，这样做便于幸存者安宁下来。

即使起了火，可能也不会烧毁所有的物品，搜寻残骸中一切可能利用的装备、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火，不要冒这个险。当心残骸物熏烧时挥发的有毒气体。

如果你不得不等待火势减弱直至熄灭，可以在这段时间中估计所处位置周围的地形--在任何情况下这皆是采取下一步骤的前提。呆在该地可行、安全吗？如果别人知道你预期的航线--如例行飞行--你可期望某种搜索营救行动的降临，这样呆在原着陆地就会有许多好处。搜索者会已知你着陆或迫降的地了使你已经被迫更改了航线，他们也会有你最后报告位置的记录。从空中向下看，残骸或迫降的飞机会更易于引起注意，尤其是在密林地带，这些地区即使存在着一大群人也会因树木遮挡而难以被发现。

如果你觉得着陆地毫无掩蔽或者非常危险，那么有必要转移到安全地带。然而，别在夜间行动。除非生存的威胁已经迫在眉睫，超过你在黑暗中跨越未知之地的风险。

离开失事地点时，应就转移的方向作好标记，以便营救人员知道还有幸存者，并知道去哪方寻找。

通常情况下，必须立即转移的原因不外乎是因为你暴露在山顶毫无掩蔽，或者地处山腰无处风雨，也有可能是因为有掉下悬崖及其他的危险。应向下坡处转移，因为地势低的地方，更易于找到蔽难之所。

为了寻求安全之地不应该所有人都出动。可派出少部分侦察人员小心探查周围地区。他们应组成队，两人一组，不可单人冒险。彼此之间可以传话联系，各自的路线要标明，以便能顺利折返。

保护措施

首要的是建一个能躲避风雨的容身之所，尤其是有伤病员的时候。更广范围进行勘探，以便选择合适的落营地。尽可能利用有自然之便的天然场所，加上手边的材料可以扩充加固。 如果伤员伤势严重不能移动，应就地为他们建起某种简便的蔽体。

身处空旷地带，如果无任何装备或机械残骸可供利用，那么你还可以挖坑作掩体。寻找一处自然洼地，扩展掘深，用浮土将四周加高加固，这至少可以供伤病员避风之用。生火取暖，同时也助于提高士气。使用反光反射器皿增强热效应，从而节省燃料。

如果环境条件决定了没有必要或者没有转移的可能，可以采取类似措施。如果没有自然的遮蔽，可用石块、残骸或其他装备垒在四周形成防风墙，大家聚在一起，可以减少体热散发。严重伤员在这些境遇下的生存时间是有限的，你必须期望尽早获得营救。能胜任者必须出发去搜寻水源、燃料、建材和食物，但应总是双人行动。发出尽可能多的信号以便引起营救者的注意。如同防风防雨，遮蔽棚对于防晒也是必需的。毫无掩蔽不仅仅只是带来长时间体温过低的问题。

着陆地点

如果你携带无线电可以尽快发送求助信号--但不要冒险呆在可能爆炸的飞机上。营救组期望早日了解你的着陆点。那些有过跨洲旅行经验的成员应该有关于所处方位的好信息--即便一时想不起来--凭借地图也应该能指出更确切的方位。要是知道计划中的路线如何，知道灾难发生时所处的方位，以及风向，会对你有很大帮助。

往往你应该点火--三堆火堆是国际间共同认可的遇险求助信号。火堆应尽可能大而明显。摆放地面信号以吸引注意。当你看到在有效范围内有可能得到帮助时，使用烟火信号。你应该为精确地航行在预定航线上感到庆幸。这样，何时获救只是一个时间问题，其间尽可能让自己过得舒服自在一些。

然而，即便最详细的计划，也有误入歧途的时候，导航仪可能会失灵，风暴或浓雾都可能使你偏移航线。呆在避难棚里可能会更安全，遗憾的是没有人知道你在哪。很可能你要比预想中等得更久，你必须为之作好准备。

也许你要在更大范围内估计所处位置，通过研究让地形地貌告诉更多的信息，不仅仅方位--如果有可能知道的话--而且还要寻找是否有更安全更舒适的位置可用来撑帐篷，可得到燃料、食物和水。如果作长期打算，你也应估计自己跋涉穿越险地的可能性。

在海上，你更应处处留心可能会有所提示的信息，而不是束手待毙。这些信息可能会告知你不远处有片陆地，如果你努力达到那里，而不是呆着不动，生存机会就会大大增加。尽管铁锚能阻止你的漂流，可同时却让你暴露在狂风和海浪的肆意攻击下。

身处陆地，坐等营救可能是最容易办到的。然而如果无人知道你身处因境或已失踪，无人知道你所处的地形环境空无一物，根本无法提供生存必需的食品、水或避难场所；或者你感觉很自信，能量和配备都很充裕，足够保证你可以回到文明社会，或有其他一处你能生存的地点。如果这样的话，一旦脱离了黑夜，而且其他条件允许，你可以决定出发。


食物和水

当你身处悬崖绝壁，通道被潮水切断，或者暴风雨或浓雾迫使你不得不等待时，可能很少有机会得到可供利用的自然资源。不要即刻用完你的应急贮备。很可能你会被围相当长的时间，尽管你可能会感到饥饿，还是应该按定额配用，以便能应付最差的境况。

即便身陷这等险地，在力所能及范围内，也有可能获得某种可食之物。首先应尽可能利用自然资源，尽可能节省你的紧急配给品。不要仅满足于一种食品资源，应当搜寻多种可食植物，包括叶子、根、浆果和坚果以及其他各种可以利用的植物资源。搜寻动物的踪迹，以便设法狩猎或布置陷阱。

当你濒临绝境而无法忍受你获取食物的方式，或者无法找到无论是你愿吃还是不愿吃的食物时，也并不意味着你就应该放弃。如果出现了其他可供的选择时，就没有理由继续消耗已濒危的物种--动物或植物，也不要继续布置陷阱(它不会懂得选择的)尽可能地利用自然资源并不意味着浪费。如果你不得不长期滞留此地，过分掠夺对自身也无益。

记住，最易于获取的食物可能并不符合你日常的饮食习惯和口味。如果在平时训练时有意识地选择吃一些异食，你将会发现，这时尽管身处险地，可喂饱自己还是比较容易，而且还能鼓励他人也吃。

对短期求生来说，水会比食物更重要。如果得不到新鲜流动的淡水，你可以考虑其它的水资源并不意味着浪费源，但要沸煮或消毒。优先考虑寻找水源的问题。

即便气温条件允许你无需生火取暖，烧水也还是需要燃料。此外，白天气候温暖，不要想当然认为随之而来的夜晚也易于度过--世界上有许多地区日夜温差相当明显。


导航、救人

□导航□

在许多境遇下，呆在事发现场附近最为适当，因为那里有许多从飞机、车辆或其残骸中抢出来的各种材料和装备，而且那里还易于被营救者发现。但是，如果你已经决定转移，那么将需要许多辨别方向的技巧，以及各种引导你沿正确的路线，从荒芜之地回归安全地带的本领。

你必须牢记“PLAN”，这可能会在某天救你的命。
L 着陆地区(Location)
A 获取(Acquisition)
N 导航(Navigation)

□救人□

对于探险活动来说，计划中必须仔细考虑对人的选择。探险队员需要具备相应的个性特征。所谓选择，不仅包括队员的体质训练和个人经验是否适于从事某项探险，还包括特定项目负责人的选择。灾难突发之时，重压下任何人都可能有非常态反应。天灾人祸常会导致大批受难群众流离失所，拥挤在一起。其中包括妇女、儿童和老人，可能会有孕妇，以及伤病员都需要特别的照料。随时都可能爆发造成更多人员伤亡的意外事件。毕竟受过良好训练的人员要比芸芸大众少得多。

婴儿看上去非常娇弱，可能通常他们非常能忍耐逆境。但是必须注意给他们保暖。儿童需要消除疑虑，尽可能将他们安顿舒适，尤其对于那些与家人失散只剩孤身一人的孩子。对意外事件的奇遇感会使他们不至于过分焦虑，可以分派一些任务给他们，但不要随便应允他们四处溜逛和玩火，否则他们会给自己和他人造成不必要的麻烦。老人通常意志坚强，可以帮助青年人消除疑虑，找回信心，但也必须保暖，有规律地进食。女人似乎在应付突发事件时比男人强，也更能够为他人分担责任。

位于轮船或商用客机上时，船上官员或机组人员如果与乘客在一起，将会被期望能统领局势，但不要期望可以如同严密组织的探险队那样，可以执行相当军事化的命令或要求对领导和负责人的绝对服从。在做出决定，计划行动和维持士气时，必须试着采取某些民主化的程序。经受创伤会使一些人急切地服从能给予他们以希望的领导，但同时也带来了必须征服的偏见和灾难问题已被解决的错觉。

在空难或海难中，不同文化背景及风俗习惯的人被命运连在一起，被迫存在于他们各自社会习俗难以允许的处境之下。处理好由此而来的种冲突和矛盾需要相当的机智和灵活。然而，生存才是首要的。

你的医疗知识越广博越好，但最重要的是帮助人们树立生存的信念，良好的医疗态度将会对之有很大的帮助。给别人一个知道如何去做的印象，你就已经成功了一半。

你如果镇定自如，会有助于鼓足他人的信心，增强彼此间的合作。你的知识经验越是丰富，处理问题就会越得心应手。

□飞机起火□

飞机上备有自动灭火器，机舱内有手持式灭火器，发动机起火应立即采取行动。如果疑心有火，在民航班机上可召唤乘务员或空中小姐，她们知道装备的位置及使用方法。避免在乘客之间引起恐慌，如见着闷火或火苗，用飞机上的毛毯或衣服将其压灭。

主要的火灾危险是：起飞前有易挥发燃料和烟雾在飞机周围；特别是在困难情形下着陆时，油箱破裂，电或摩擦点燃航空酒精。严格执行安全措施。你也负有责任，在要求不吸烟时不能吸烟，同时抽烟时千万别打盹。